Examen taxi 2026 : programme des 7 épreuves, épreuve locale et notation

Comme pour les autres filières, l'admissibilité taxi comprend sept épreuves écrites, composées de QCM et, pour la plupart, de questions à réponses courtes (QRC). Les cinq premières (A à E) sont le tronc commun ; les deux dernières (F et G) sont propres au taxi.

L'épreuve F de la filière taxi — connaissance du territoire et de la réglementation locale — est la seule épreuve de tout l'examen T3P dont les sujets ne sont pas nationaux : chaque CMA départementale arrête ses propres sujets, en fonction du territoire d'exercice. Le format, lui, est fixé nationalement : 6 QCM et 2 QRC en 20 minutes, coefficient 3.

La conséquence pratique est directe : votre préparation doit porter sur le département où vous passez l'examen — axes, zones desservies, spécificités réglementaires locales. Un support de révision générique ne suffit pas pour cette épreuve ; il doit être complété par un travail personnel sur votre territoire.

C'est aussi ce qui fait la cohérence du métier : contrairement au chauffeur VTC, le conducteur de taxi est rattaché à une commune ou à un service commun de taxis via son autorisation de stationnement, et son examen vérifie qu'il connaît le terrain où il exercera.

L'épreuve G — réglementation nationale de l'activité taxi — est le miroir national de l'épreuve locale : 12 QCM et 4 QRC en 30 minutes, coefficient 3. Elle porte sur le cadre juridique de la profession tel qu'il résulte du Code des transports (articles L3121-1 et suivants pour le taxi).

Notez la symétrie inversée avec la filière VTC : chez les taxis, c'est la réglementation nationale qui bénéficie du format long (12 QCM + 4 QRC), tandis que l'épreuve courte porte sur le territoire ; chez les VTC, le format long revient au développement commercial. Cette pondération traduit ce que chaque filière exige au quotidien.

Pour le tronc commun, les guides réglementation du T3P et sécurité routière détaillent les programmes des deux épreuves à coefficient 3.

Les règles de notation sont communes aux trois filières :

• vous êtes admissible avec une moyenne pondérée d'au moins 10/20 sur les sept épreuves ;
• toute note inférieure à 6/20 est éliminatoire (seuil abaissé à 4/20 pour l'anglais uniquement) ;
• en cas d'échec, aucune note n'est conservée : la réinscription porte sur la totalité des épreuves.

Vient ensuite l'épreuve pratique d'admission : une mise en situation professionnelle avec conduite, de 45 minutes au maximum dont au moins 20 minutes de conduite, notée sur 20 — vous êtes admis à partir de 12/20. Votre admissibilité reste valide un an, dans la limite de trois passages de l'épreuve pratique. Le déroulement détaillé figure dans notre guide de l'épreuve pratique.

Les sept épreuves de la filière taxi représentent 3 h 50 de composition et un total de coefficients de 17. Quatre épreuves concentrent à elles seules un coefficient de 12, soit plus des deux tiers de la note d'admissibilité : la réglementation du T3P (A, coefficient 3), la sécurité routière (C, coefficient 3) et les deux épreuves spécifiques taxi (F et G, coefficient 3 chacune). C'est là que se gagne — ou se perd — la moyenne pondérée de 10/20.

Deux précautions complètent cette lecture :

• le rythme des QCM varie fortement d'une épreuve à l'autre. En sécurité routière, 20 QCM en 30 minutes laissent 90 secondes par question ; en connaissance du territoire, 8 questions en 20 minutes laissent le temps de rédiger les deux QRC avec soin. S'entraîner dans les conditions de temps réelles de chaque épreuve évite les mauvaises surprises ;
• les petites matières restent dangereuses par le seuil éliminatoire. La gestion et le français (coefficient 2) et même l'anglais (coefficient 1, seuil abaissé à 4/20) ne rapportent pas beaucoup de points, mais une note sous le seuil y annule tout le reste. Les négliger complètement est le scénario d'échec le plus évitable.

Enfin, rappelez-vous que l'épreuve F est locale : réservez un temps spécifique à l'étude de votre département, que les supports nationaux ne peuvent pas couvrir à votre place.

La réussite de l'examen taxi vous permet de demander votre carte professionnelle de conducteur de taxi. Mais l'exercice effectif du métier suppose une seconde ressource, propre à cette filière : l'autorisation de stationnement (ADS) — le « droit de place » qui permet de stationner et de prendre en charge des clients sur la voie publique dans la commune de rattachement.

L'ADS est indépendante de l'examen : elle s'obtient soit en tant que titulaire (inscription sur liste d'attente en mairie pour les autorisations nouvelles, qui sont incessibles), soit en exerçant comme locataire ou salarié pour le compte d'un titulaire. Beaucoup de nouveaux conducteurs de taxi commencent ainsi. Ce sujet relève du projet professionnel plus que de la préparation à l'examen ; retenez simplement que réussir l'examen est la condition d'accès au métier, pas la garantie d'une place de stationnement immédiate.

Pour la suite : inscription sur exament3p.fr, calendrier des sessions 2026, et si votre projet évolue, la mobilité professionnelle vers une autre filière ou le programme de l'examen VTC.