Épreuve F(M) : la trame commentée, hors G(M)

L'annexe I ne publie pas de sujet. Elle publie des lignes, avec un verbe, parfois une parenthèse, souvent des points de suspension. Une réponse juste reprend la ligne. Elle n'ajoute pas le chiffre, la distance ou l'amende que la ligne n'écrit pas.

Les quatre gestes ci-dessous se posent sur n'importe quelle question de F(M), courte ou à choix. Ce n'est pas une liste de tâches à cocher avant le jour de l'examen. C'est l'ordre de lecture d'une question déjà sous les yeux.

La sixième ligne du bloc sécurité se lit : « savoir gérer des situations d'urgence (technique du freinage d'urgence, manœuvre d'évitement…) ».

Le verbe est « savoir gérer ». L'objet est « des situations d'urgence ». La parenthèse donne deux exemples, le freinage d'urgence et la manœuvre d'évitement, puis des points de suspension. Une question courte qui vise cette ligne se tient là.

Réponse tenue dans la ligne. Savoir gérer des situations d'urgence. Les exemples écrits sont la technique du freinage d'urgence et la manœuvre d'évitement. La parenthèse ne se ferme pas sur ces deux techniques.

La ligne ne donne ni vitesse, ni distance d'arrêt en mètres, ni ordre des freins. Écrire ces précisions, c'est répondre à un autre texte. L'article note cette forme de question sur deux points. Il ne publie pas de découpage à l'intérieur de ces deux points.

Le même geste s'applique aux lignes du bloc qui ne donnent aucun exemple. « Connaître l'accidentologie des usagers de motocyclettes » demande cette connaissance. La ligne n'imprime aucun pourcentage. « Connaître les facteurs de risques propres à la conduite et à l'usage des motocyclettes » ne dresse pas la liste de ces facteurs. « Connaître les techniques de conduite préventive à motocyclette » nomme les techniques et n'en décrit aucune.

Une parenthèse existe, en revanche, pour l'hygiène de vie : « connaître l'importance de l'hygiène de vie du conducteur et des rythmes biologiques (gestion du sommeil…) ». L'exemple écrit est la gestion du sommeil. Les points de suspension empêchent d'en faire le seul rythme biologique au programme.

La dernière ligne du bloc change de verbe : « savoir effectuer les vérifications techniques de sécurité et entretenir la motocyclette ». Elle demande un geste, les vérifications et l'entretien. Elle ne nomme ni le pneu, ni le frein, ni l'éclairage. Ajouter ces organes, c'est sortir de la ligne.

Deux lignes parlent de la machine. Elles ne sont pas la même épreuve.

Dans F(M), la ligne de dynamique se lit : « connaître la dynamique des motocyclettes (effet gyroscopique, distances d'arrêt…) ». Les exemples écrits sont l'effet gyroscopique et les distances d'arrêt. La ligne ne dit pas comment l'effet gyroscopique incline la machine, ni de combien de mètres une distance d'arrêt s'allonge.

Dans G(M), une autre ligne se lit : « connaître l'effet de la présence du passager sur le comportement d'une motocyclette lourde, à allure lente et élevée ». Elle nomme le passager, une motocyclette lourde, et les deux allures. Elle ne décrit pas l'effet. Cette ligne n'est pas commentée ici. Elle l'est dans la page de G(M).

Le quatrième geste sert à ne pas les croiser. Cette ligne de G(M) se reconnaît aux marqueurs qui lui sont propres : l'effet de la présence du passager sur une motocyclette lourde, à allure lente et élevée. Le seul mot « passager » ne suffit pas. Il peut viser l'épreuve C, dont la sécurité routière du tronc commun écrit « savoir prendre en charge le passager et ses bagages en assurant la sécurité des personnes et des biens », ou une autre ligne de G(M) : « savoir réaliser les tâches de prise en charge et de dépose d'un passager », « savoir donner les explications et consignes au passager avant le départ (position sur la moto, comportement en virages, communication avec le conducteur…) », « connaître les équipements de protection individuelle requis pour le conducteur et le passager (casque, gants…) ». Aucune de ces trois lignes ne nomme la motocyclette lourde, ni l'allure lente et élevée. Si la question nomme l'effet gyroscopique ou les distances d'arrêt comme exemples de la dynamique, elle vise la ligne de F(M). Compléter l'une par la physique que l'autre ne contient pas non plus, ce n'est plus répondre à l'annexe.

Le Journal officiel du 25 avril 2018 imprime le titre numéroté 1, celui du seul bloc sécurité, avec une coquille : « Sécurité routière spécifique a l'usage », sans accent sur le « a ». Le chapeau de la section, juste au-dessus, porte l'accent. Le sens ne change pas. La citation garde l'orthographe du journal.

Le second bloc de l'annexe I s'intitule « Réglementation d'exploitation spécifique de l'activité de transport par véhicule motorisé à deux ou trois roues ». Il compte quatre lignes :

« connaître les conditions d'obtention de la carte professionnelle de conducteur de véhicule motorisé à deux ou trois roues » ;

« connaître les conditions d'exercice de l'activité (obligation de réservation préalable…) » ;

« connaître les obligations relatives aux caractéristiques des véhicules (puissance, âge, équipements…) » ;

« connaître les obligations relatives à la signalétique des véhicules ».

Le geste, sur la deuxième ligne, s'écrit ainsi.

Réponse tenue dans la ligne. Connaître les conditions d'exercice de l'activité. L'exemple écrit est l'obligation de réservation préalable. Les points de suspension disent que cet exemple n'épuise pas les conditions d'exercice.

La ligne ne nomme ni une amende, ni un document à présenter, ni une comparaison avec une autre profession. Les troisième et quatrième lignes nomment des catégories : la puissance, l'âge, les équipements, la signalétique. Elles n'écrivent pas le seuil de puissance, l'âge maximal, ni le modèle de la vignette. Cette page ne les fournit pas. Un nombre ajouté ici ne serait pas une lecture de la ligne.

Ces quatre lignes ne sont pas le développement commercial de G(M), et elles ne sont pas non plus F(V). F(V) est l'épreuve de développement commercial de la filière VTC, une autre épreuve, prévue par l'arrêté du 6 avril 2017. Une copie qui parle de marketing, de prospection ou de partenaires répond à des lignes de la section « Prise en charge du passager et développement commercial » de la même annexe I.

L'article 2, II, A, fixe la durée à trente minutes, la note sur vingt points, le coefficient à trois. Il compose l'épreuve de quatre questions à réponses courtes, notées sur deux points, et de douze questions à choix multiples, notées sur un point.

L'article ne dit pas « chacune ». Il dit que l'épreuve est notée sur vingt points, et il donne ces deux masses. Quatre questions courtes à deux points font huit points. Douze questions à un point font douze points. Huit et douze font vingt, la note de l'épreuve. L'autre lecture, un seul point pour les douze questions réunies, ne fait pas vingt. Douze plus quatre font seize questions. L'arrêté ne répartit pas les trente minutes entre elles, et il ne dit pas dans quel ordre les traiter.

Le tableau du règlement de décembre 2024 aligne, pour F(M), 12 QCM, 4 QRC, 0h30, et un coefficient 3. La colonne s'intitule « Note éliminatoire inférieure à ». La valeur inscrite est 6/20. Une note de 6/20 n'est donc pas sous ce seuil. Une note inférieure à 6/20 l'est.

L'article 2, III, demande en plus une note d'au moins six sur vingt aux épreuves A, B, C, D, F et G, et d'au moins quatre sur vingt à l'épreuve E. La note 6/20 atteint le plancher de F. Le même III demande une moyenne d'au moins dix sur vingt sur les sept épreuves, pondérées de leurs coefficients. Le règlement reprend cette moyenne sous la forme « supérieure ou égale à 10/20 », « sans notes éliminatoires », et ajoute qu'elle est arrondie au centième. Les deux conditions, moyenne et plancher, sont cumulatives.

Les coefficients imprimés dans ce tableau, pour les sept lignes de la filière VMDTR et dans leur ordre, sont 3, 2, 3, 2, 1, 3 et 3. En suivant cet ordre : 3 et 2 font 5, 5 et 3 font 8, 8 et 2 font 10, 10 et 1 font 11, 11 et 3 font 14, 14 et 3 font 17. Le coefficient 3 de F(M) entre pour 3 sur 17 dans cette addition.

Le règlement écrit : « Questionnaires à choix multiples (QCM), corrigés automatiquement par la plateforme d'examen » et « Questionnaires à réponses courtes (QRC), corrigés par des correcteurs désignés par la CMA conformément aux modalités définies par l'arrêté du 21 juin 2024 ». Une question courte est donc lue par une personne. Le règlement nomme cet arrêté. Il n'en recopie pas le contenu, et cette page non plus.

Le retrait d'un point pour plus de cinq fautes d'orthographe dans l'ensemble des réponses courtes figure, dans l'arrêté du 16 février 2018, dans la description de l'épreuve de français. L'arrêté du 20 mars 2024 ne transporte pas cette phrase dans F(M).

Un candidat déjà admissible aux épreuves écrites complètes de l'une des trois professions peut, selon l'article III.4 du règlement, se présenter dans les trois ans à compter de la notification de ses résultats « aux épreuves spécifiques d'admissibilité d'une des autres professions ». Pour ce passage, l'admissibilité se lit sur « une note moyenne égale ou supérieure à 10/20 sur les deux épreuves spécifiques pondérées de leurs coefficients respectifs et sans notes éliminatoires ». Dans le même règlement, les deux épreuves spécifiques VMDTR sont F(M) et G(M).

F(M) n'est pas l'épreuve F de la filière VTC. F(V) est le développement commercial. F(M) est l'épreuve VMDTR dont l'arrêté fixe deux thèmes : la sécurité routière propre aux motocyclettes, et la réglementation d'exploitation. Le règlement ne garde que le premier dans son intitulé court.

L'épreuve dure trente minutes. Elle est notée sur vingt, avec un coefficient trois. Quatre questions courtes notées sur deux points et douze questions à choix notées sur un point font ces vingt points. Une note inférieure à 6/20 est éliminatoire. Une note de 6/20 ne l'est pas. La moyenne d'au moins dix sur vingt, sur les sept épreuves, reste une seconde condition.

La trame tient en quatre gestes : le bloc, le verbe, la parenthèse, la ligne voisine. Elle ne fournit aucun chiffre que l'annexe n'écrit pas. G(M) garde le passager, y compris l'effet de sa présence sur une motocyclette lourde. Cette page ne commente pas ces lignes.

Les réponses reprennent l'article 2 de l'arrêté du 16 février 2018, l'annexe 2 de l'arrêté du 20 mars 2024, et le tableau du règlement de décembre 2024. Elles ne vont pas au-delà.